柬埔寨交通的“癌症”，该怎么治？
柬埔寨交警在道路上开展交通执法
柬单网报道，平均每天至少5人死于交通事故。如果这一趋势持续，今年柬埔寨交通事故死亡人数恐不低于1600人。
9月8日，副首相兼内政部长苏速卡再次对交通安全问题发出警告。他形容，交通事故正如“癌症”一般，不断夺走生命、造成人力资源损失。
今年以来，柬埔寨交通事故确实呈上升趋势。
数据显示，2026年上半年，全国共发生道路交通事故1279起，同比增长20%；造成773人死亡，同比增长11%；另有1944人受伤，同比增长32%。相当于平均每天超过4人死亡、10人受伤。
进入下半年，情况依然不容乐观。按照苏速卡最新透露的数据，目前平均每天至少5人死于交通事故。
事故增加之下，交通执法再次收紧。
8月5日，洪玛耐首相批准恢复严格执行《陆路交通法》。相关措施已于9月1日起启动，首阶段覆盖金边、西港、干拉省、实居省和柴桢省，主要针对事故频发地区展开整治。
与一般交通检查相比，此轮执法重点更加明确，包括超速、酒驾、闯红灯，以及货车超高、超载等容易造成严重事故的违法行为。
与此同时，政府也将压力传导至公务人员。
苏速卡近期警告，无论是内政部文职官员还是武装力量人员，如果酒后驾驶并造成交通事故，都可能被开除公职。他还要求各省省长督促下属官员带头遵守交通法规，包括骑摩托车佩戴安全头盔、驾车遵守限速规定等。
从恢复严格执法，到要求官员带头守法，柬埔寨正在释放一个清晰信号：交通违法不能再被当成“小事”。
罚得更严，事故就会减少吗？
这也是新一轮严查真正面临的考验。
罚款能够提高违法成本，集中检查也能形成震慑。但交通安全最终不能只靠路边检查。
超速、酒驾、闯红灯、不戴头盔、危险超车等行为，长期以来都是道路上的安全隐患。尤其是摩托车、汽车、嘟嘟车和大型货车混行的情况下，一次抢道、一次超速，都可能酿成严重事故。
更值得关注的是执法能否保持持续性。
如果驾驶者只在看到交警时减速、戴上头盔，经过检查点后又恢复原来的驾驶习惯，那么罚款再高，也很难真正改变道路安全状况。
因此，衡量此次交通严查是否有效，最终不是看开出多少罚单，而是看事故和死亡人数能否真正降下来。
每天至少5人死亡，已经不是一个可以轻视的数字。
对于柬埔寨来说，要压低交通事故，仅靠罚款显然不够。持续执法、改善道路安全设施、加强驾驶培训，以及改变驾驶者的交通习惯，都需要同步推进。
9月1日起，新一轮交通严查已经启动。
罚款更严了、检查更多了，接下来真正需要回答的是：柬埔寨不断增加的交通事故，能不能因此踩下“刹车”？
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