4号公路事故敲警钟：中国司机谨慎驾驶
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近年来，4号公路发生多起严重交通事故
柬单网报道，从金边前往西港，4号公路是很多人的必经之路。近200公里的道路上，每天都有大量私家车、客车、摩托车和集装箱货车穿梭。对于经常往返两地的人来说，大货车一辆接一辆的场景并不陌生。
与此同时，发生在4号公路上的严重车祸，也一次次敲响警钟。
8月29日凌晨，西港4号公路发生交通事故，一辆汽车与两辆集装箱货车发生碰撞，造成多人受伤，现场车辆严重损毁。
就在前一天，8月28日上午，实居省4号公路42至43公里处也发生一起连环车祸。3辆集装箱货车和1辆轿车先后发生碰撞，轿车一度被夹在大型车辆之间。所幸事故没有造成人员伤亡。
如果把时间往前拉，4号公路涉及中国人的严重事故也并不少见。
2021年1月，4号公路115至116公里处发生3车相撞事故，涉及一辆集装箱货车和两辆汽车。其中一辆汽车由中国男子驾驶，车内还有两名中国乘客。事故最终造成5人受伤，3名中国人均伤势严重。
2020年7月，金边市贡武区4号公路发生一起更加惨烈的事故。一辆载有3名中国男子及1名柬埔寨女子的汽车与货柜车猛烈相撞，造成2名中国人死亡，另有1名中国人和1名柬埔寨女子重伤。相关报道显示，事故发生前，涉事轿车正在超车。
事实上，“超车”也是4号公路严重事故中值得警惕的一个因素。
2024年8月，西港磅西拉县4号公路发生严重车祸。一辆货车在超车过程中驶入对向车道，与一辆载有工人的车辆迎面相撞，造成2人死亡、24人受伤。
为什么4号公路的交通安全问题如此受关注？
一个很现实的原因，就是大货车多。
4号公路连接金边与西港，是柬埔寨重要的物流运输通道。大量进出西港的货物需要通过这条公路运输，集装箱货车、大型拖车与私家车、摩托车长期混行。
大型货车车身长、盲区大，制动距离也更长。一旦货车转弯、突然减速，或者后方小型车辆急于超车，留给驾驶员判断和避让的空间就会被进一步压缩。
与此同时，4号公路并非所有路段都是宽阔的双向四车道。部分路段车辆通行空间相对有限，大型货车一旦压低车速，后方车辆往往产生超车需求。
对经常跑4号公路的人来说，这种情况并不陌生：前面是一辆速度较慢的集装箱货车，后方轿车想超车，但视线又被庞大的车身遮挡。一旦驾驶员判断失误，驶入对向车道时突然遇到来车，危险往往就在几秒钟之间发生。
不过，把事故全部归咎于道路和大货车同样并不客观。
柬埔寨官方数据显示，2026年上半年，全国共发生1279起交通事故，造成773人死亡、1944人受伤。超速、不遵守优先通行规则、未靠右行驶以及危险超车等，是事故发生的主要原因。
所以，4号公路是不是“道路杀手”，或许不能简单下结论。
这条公路承担着金边与西港之间繁重的客货运输，集装箱货车密集，加上部分路段通行条件、沿线工厂和居民区等因素，本身就形成了较为复杂的交通环境。而超速、强行超车、跟车过近等驾驶行为，则进一步放大了风险。
对于经常自驾往返金边和西港的中国同胞而言，遇到大型货车时尤其需要保持安全距离，在视线受阻的路段切勿贸然超车。
在4号公路上，慢几分钟可能只是晚一点到达；抢那几秒钟，付出的代价却可能完全不同。
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