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柬埔寨4号公里在建的施工地（来源柬单网图片库）

记者：时宜

如果把柬埔寨的工业版图摊开来看，4号公路就像一条被点亮的主脉。车流、货流、人流都在这里汇合，厂车穿梭不断，路边的小餐馆、超市、五金店也跟着长了起来。

大为地产负责人红姐（匿名）回忆，2018年她第一次来柬埔寨时，第一站就是4号路28公里；后来沿线又有大厂陆续落地，如今50公里一带也逐渐形成工厂密集区，配套服务业顺着工业带一路延伸。

近日，柬单网记者沿4号公路一路观察至50公里处时发现，道路两旁工厂几乎紧挨着排列，大型工业园、钢结构厂房、在建项目不断出现，厂车与货柜车来回穿梭，沿线商业配套也已成型。但与此同时，路边土地租售广告牌层出不穷。

那么，柬埔寨4号公路为什么早期最具吸引力？原因其实很简单。

4号公路：连接金边与西港的国家级产业大动脉。（来源柬单网图片库）

红姐介绍，它是一条笔直地连通老机场的路，也是金边到西港高速开通前唯一的主干道；更关键的是，离老机场也近。最早一批来柬投资的工厂不断聚集后，也让这条路逐渐形成产业链配套优势，从原材料采购、物流运输到上下游协作，都比其他区域更成熟。

柬埔寨公共工程和运输部公开资料显示，4号公路全长约230公里，连接金边与西港深水港等重要经济节点。在很多投资者眼中，这条路不仅是一条国道，更像是柬埔寨最早形成工业集聚效应的一条经济走廊。

也正因如此，4号路一度成了中国工厂最喜欢落脚的地方之一。

红姐说，8年前她刚来到4号路时，臭水沟甚至都没封，自然条件并不优越，但工厂还是一间间往这里挤了进来。她说：“有家从东莞搬来的印刷厂，在这里已经待了15年，就是图4号路送货方便、离市区不远、之前往返中国也方便。”

后来，越来越多制造企业开始顺着这条路布局。近两年浙江来的一家壁炉、烤箱企业，在4号路37公里处直接买下33公顷土地建设工厂；皮具、金属制造、钢结构、彩钢板、成型加工等工厂项目也不断跟进。

4号公路：连接金边与西港的国家级产业大动脉。（来源柬单网图片库）

令红姐印象最深的是2023年下半年到2025年那段时间。随着中美贸易摩擦加剧，美国关税预期不断升温，大量中国制造企业开始寻找海外落脚点。红姐说，那段时间自己几乎没有在家吃过一顿饭，白天带客户看地、晚上接机、谈合同、办手续，忙到连轴转。在当时，4号路乃至整个柬埔寨几乎都在铺天盖地在建工业园，很多厂房甚至还在打地梁阶段，就已经有人签合同。

红姐回忆，当时工业地产资源紧缺得非常明显，厂房、土地几乎是一地难求。

但热度走到今天，4号路也开始显现出瓶颈。红姐坦言，4号路前半段地价其实早就已经很高了，多年来一直居高不下。

近日，柬单网记者来到4号路36公里附近时，观察到路旁一块空地便挂出了72美元每平方米的售价。而在她眼里，真正适合工业地的价格其实应当在30美元左右。

“但现在的问题不是没人看，而是很多人已经用不起了。”红姐说。除了地价，招工难更成为如今4号路最现实的问题。

4号公路上土地租售信息层出不穷。（来源柬单网图片库）

红姐介绍，早些年41号路、51号路还没有形成工业聚集时，大量工人都会来到4号路工作。但这些年主路往里延伸的小路，包括41号、51号、130、33A、44号等区域，都已经布满工厂与工业园区，工人开始被不断“截流”。

尤其对于劳动密集型企业而言，这种变化最明显。那些需要上千名，甚至四五千人的企业，招工难度明显上升。

同样从事工业土地与厂房租售业务的俊信国际地产负责人赖俊俊，也向柬单网记者表达了类似观点。

赖俊俊表示，4号路最大的优势，就是距离金港高速近，而且产业链配套较齐。但目前最大的现实问题就是招工。在他看来，目前整个工业用地行业处于整体都难的状态，而背后最核心的影响因素是美国关税变化。

事实上，4号路如今的变化，也与过去几年中美贸易环境剧烈波动直接相关。

在4号路开工厂的中国企业负责人王先生告诉记者，前几年不少投资者因为担忧美国对中国商品加征高关税，选择快速来柬埔寨买地建厂。

4号公路沿线的大型工厂。（来源柬单网图片库）

但随着国际政策变化速度越来越快，一部分投资者最终又重新调整了计划。有些人土地买了，甚至厂房也建了一部分，后来又决定继续留在国内。因此这两年4号路，出现了不少投资者抛售土地、厂房的情况。

红姐对此也深有感触。“自2025年下半年开始，市场上空置厂房明显增加。据我说知，现在有上百栋空着租不出去。”

她分析道，最主要原因是美国关税的下调。再加上中国本土供应链更完整、物流效率更高、协同成本也更低，而柬埔寨虽然人工成本低，但供应链仍不完善，很多半成品、原材料仍然依赖中国采购，运输与时间成本都不低。

据美国白宫2025年公布的经贸文件显示，美国目前仍对柬埔寨部分商品维持19%的对等关税；而针对中国商品，美国则维持阶段性调整后的10%。

而据柬埔寨发展理事会（CDC）数据显示，2025年前10个月，柬埔寨共批准575个投资项目，总投资额达92亿美元，其中218个位于经济特区内。贡布、实居省、柴桢等地成为新增工业项目的重要聚集区。

与此同时，截至2026年3月，柬埔寨全国经济特区数量已达到57个，产业结构也正在从过去以纺织鞋服为主，逐渐转向电子、汽配、轮胎、新能源与食品加工等领域。仅2026年初，轮胎、汽配、电子类项目投资额就已超过5亿美元

某种程度上，4号路如今所面对的局面，也正是柬埔寨工业发展进入下一阶段后的缩影。但与此同时，其地价高、工人分流、产业外溢、政策变化、国际贸易波动，也正一同重新塑造着这条曾经最火热的工业走廊。

如今的4号路，开始进入一个更讲究成本、效率、供应链与产业质量的新阶段。正如红姐所说，4号路现在很难。难的不只是卖地，也不只是招工，而是这条最早热起来的工业经济带，正在从狂飙转向饱和，从野蛮扩张走向重新筛选。