德崇扶南大运河：柬埔寨未来几百年的大事情
作者：杨建平
要讲准备在柬埔寨开挖的德崇运河，应该从上游源头讲起。它的源头来自于湄公河，而湄公河的上游又来自于中国的澜沧江，这条从我国青海的唐古拉山流向南海的江水，贯穿整个东南亚半岛，行径六个国家，全长7280余公里，从海拔5000多米的世界巅峰，裹挟着冰凌一路高歌向南倾泻至美丽富饶的东南半岛平原，并缓行至温暖的南海。
该长河在我国境内的澜沧江流域长2400多公里，落差4900米至缅甸，之后这条江开始称湄公河。湄公河从缅甸开始，途径泰国、老挝、柬埔寨、越南，覆盖面积达到二百多万平方公里，抚育恩泽三亿民众。这是一条东南亚最长的河流，也是南亚流量最大的河流，它的流量之大比过同是南方的珠江三角洲。
所以这条不可分割的澜沧江与湄公河成为这六个国家共同的生命之河，承载着六个国家共同的经济利益、人民福祉、文化沿革，是天然的命运共同体之河。
湄公河在东南亚流域，由于海拔都在100米之下，进入亚热带和热带后，与当地暖湿气流相吻合，雨量充沛，扩大了水域面积。湄公河的流速根据地形时缓时急，而且东南亚各国除去部分山林地貌外都很平坦，形成各个局地的水网地带，造就了东南亚整个地区的鱼米之乡，从越南出海时形成的大量泥沙冲积而成浅滩和沙洲，也就形成了规模巨大的湄公河三角洲，该地区更利于渔业养殖和生产。
湄公河从老挝进入柬埔寨境内，在柬埔寨金边与柬埔寨独享的洞里萨湖溢出流域的洞里萨河汇合后继续流向东南，在离开金边不到100公里的越南龙川省进入越南境域。
这条河进入越南后，对于越南南方的经济发展至关重要，可以说它是支撑越南南方经济繁茂、资源丰富的源头。在历史上，越南南北两方可以各自割据许多年，就南方而言，其底气也来自于这条经济命脉之河。
这块水网密集的三角洲，在东南半岛历史上，曾经属于柬埔寨的扶南王朝和高棉帝国，那时的柬埔寨是东南半岛称霸的国家，直到十八世纪，柬埔寨发生内乱，被周边国家和民族侵扰，此时的越南南方的阮氏王族独立起义，为了与越南北方的王朝政府抗衡，并壮大自己的地盘，大举侵略柬埔寨，最终于十九世纪中叶将这片最富足的水网地带霸占割据为己有，直至现代。
柬埔寨的发展才是近三十年的事情，对于国家来说才刚刚开始。这之前，柬埔寨经济非常落后，二战后，以及亚洲四小龙勃起之后，这些发展起来的国家都在抢占柬埔寨的各类资源。
比如，国际机场是法国人五十年合约建设和管理，水运码头（海河）是日本人五十年合约建设和管理。越南从柬埔寨撤离时，又将大片领土和资源划走管理，柬埔寨自己能够独立运营的国家大型设施资源几乎没有，也只有洞里萨湖及内部流域的农业资源维持着柬埔寨一千多万人口民众的生活。
这条大河，原本在金边首都汇合之后，可以成为重要的物资港口，将贸易通向大海及世界。但是，由于整个湄公河三角洲都在越南国家的控制之内，其河运和海运都收到了制约和限制，阻碍了航运事业的发展。
今天，德崇扶南大运河一旦开挖成功，柬埔寨就有了国内自己的通海运河，解决了许多物资和物流的产业发展，这对于柬埔寨来讲确实是一件大好事。
德崇运河从柬埔寨白马省的白马码头出海。我曾经两次去考察过这个白马港，两次去间隔近十年，都是在修建。我当时看完这个白马港也不太理解，为什么在这里修这么大一个港，内陆只是蜿蜒的省级道路，也没有其他河运，海上流域也不是太宽，对面就是目前越南属地的富国岛，如此海港的吞吐量及运量到底能起什么作用？今天看到了这条崇德大运河的计划，我才明白投资者的用心良苦。
德崇大运河，对柬埔寨的国运发展尤为重要，也是一项对柬埔寨今后发展几百年的大事情
也有人在说，越南会不会阻碍运河的开挖？这条运河对原有越南河运的经济发展会不会制约？
我个人觉得没有必要为此纠结，第一，越南有更丰富的山脉和水脉资源支撑着它的经济发展，湄公河下游的湄公河三角洲对于越南来讲只是其中的一小部分资源；第二，德崇运河修建，只是占湄公河下游水量的百分之几，几乎都不到5%，对原来湄公河下游三角洲的影响几乎为零；第三，这样的分流只能加速湄公河下游经济发展的多元化和制度化，会以市场的规则活跃其河运的建设和管理，造福于整条湄公河沿线的国家和人民。
最后我用唐·元稹的一句诗词“德崇人不惰，风在俗斯柔。”作为祝愿，它表达了德行高尚的人不会懒惰，他们的风范能够柔和地影响整个社会风俗。祝愿德崇扶南大运河“血汗浇筑开源志，愿留清气满乾坤”。
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