柬埔寨两大巨头开战，PassApp和Grab究竟哪个更便宜？
2019-7-30
柬单网官方
来自广东
柬单网
【柬单网综合报道】继2018年3月26日，Grab宣布收购Uber东南亚资产后。这个东南亚网约车行业的老大似乎并没有打算停下扩张的步伐。
据外媒最新消息称，该公司近期已从美国资产管理公司“景顺控股”（Invesco）获得了3亿美元的风险投资。再加上之前的几轮融资，Grab目前的总融资额已达到75 亿美元。
应提的是，Grab公司由马来西亚华人创办，总部在新加坡。其主要支持者包括软银（SoftBank）、丰田（Toyota）和微软（Microsoft）等。
柬埔寨两大网约车巨头掀起价格战
Grab背后强大的资本和快速扩张的脚步让其在柬埔寨最大的竞争对手PassApp为之颤抖。
在长期的对峙中，PassApp 就像个低调的行者，一步一稳地在这个面积不大的市场上走着。它熟知柬埔寨人的消费习惯和使用特性，在2016年推出几周后下载量就猛增，填补了本地打车软件的市场空白。
反观Grab倒像个热血青年，虽然比PassApp晚进入市场。但它熟练营销，每当有活动、展会时总会出现它一抹绿色的身影。
同时，它还深谙消费者心理学之道，明白自身的优劣势，车比别人少，让用户等待的时间较长，就用各式各样的优惠来填补。
目前它在柬埔寨已有一万多名司机，并且还在持续增长，缩小和PassApp的差距。载客量也已达到了100多万次。
它用雄厚的资金玩转营销，每次开展的促销活动都深受用户欢迎。去年年底，Grab为了鼓动用户打SUV车型，甚至连续几天推出了“0元打车”的优惠。
此外，Grab还不满足于攻克打车软件市场，它还瞄准了柬埔寨目前空缺较大的配送、食品外卖等多个领域，试图构造其自身的经济产业链。
Grab快速而稳健的脚步一直在打压着PassApp的领头羊地位，让它没有选择，只能被迫降低打车费用来应对危机，因此就出现了之前超100名嘟嘟车司机示威游行的事件。PassApp陷入两头患难的地步。
PassApp和Grab究竟哪个更便宜？
关于这两家巨头打车费用的对比也是用户一直关注的话题。此前就有网友在柬单网APP爆料称他分别用两个软件打车，同样的路程，同样的车型，费用却差了2美金之多。
这名网友先介绍道，自己是Grab的资深用户，除了觉得它比较正规外，它家的优惠也很诱人，对比下来很省钱。
但他今天打车时无意中发现，Grab也是有套路的。简单说就是先把价格拉高，然后给你优惠，让你感觉省了很多钱，但事实上你可能要支付的比PassApp更多。
他先是用Grab，输入了出发地和目的地，再选了“JustGrab”小轿车型，费用是20700riel。然后他再用PassApp输入同样的距离，选择了“Classic”同样的小轿车型，到达目的地后，支付的费用是12956.87riel，两个软件差了近2美元。
这名网友表示觉得自己被套路了，以为有了优惠之后Grab比PassApp便宜，但其实并没有。
帖子发出后，评论却向两边倒，有人认为Grab打车就是比PassApp便宜，而且服务也好，楼主这个肯定是定错位了。还有一部分人认为PassApp才是最便宜的，按路程计费，不会乱定价，而且车多方便。
小编自己也试了一下，从加华大厦到永旺2，用Grab打小轿车，费用是19000riel（没有优惠的情况下），用PassApp同样的路程和车型，费用显示是16630riel左右，实际上到达可能会有一两千瑞尔的出入。
而在此前，小编自己也试过多次，同样的地方，都是嘟嘟车，两个软件的费用有时是这个贵，有时是那个贵，但都差别不大。
Grab和PassApp究竟哪个更便宜，其实很难争论得出结果。因为会受计费方式、路线规划等因素的影响，但费用相差很大的情况还是比较少见的。
谁能称霸柬埔寨网约车市场？
Grab铆足了势头要力争网约车第一之位，PassApp被击退得没有办法，喊话希望政府能出面保护本国企业。
但它的竞争对手又何止Grab？除了本地的新兴软件，来自世界各地的网约车企业（TADA，TAP ON....）都想来分一杯羹，如雨后春笋般破土而出。
如果另一东南亚网约车大佬“ Go-Jek ”或者中国的“滴滴”进入柬埔寨市场，对当地玩家会产生怎样的影响？难以预料....
市场就像是一个没有硝烟的战争，“未雨绸缪”的人不一定能走到最后，“后知后觉”的人也不一定会出局。无论如何，在这场混战中，用户是永远不变的受益者。
【柬单网】原创，未经授权，请勿转载
官方以外内容仅代表作者本人，不代表本网立场。柬单网APP系信息发布平台，对帖子内容、观点保持中立。
游客
